Optimist de Argentina
Publicaciones, apuntes y notas para aprender a navegar y mejorar tu técnica de llevada del Optimist.
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Quién escribe esto? Diego Ravecca
entrenador de Optimist de Argentina
La Llevada del Optimist
Introducción
Decimos “llevada del barco” a todos aquellos movimientos que realizamos para que el barco obtenga la máxima velocidad en todo momento. Ojo, siempre de acuerdo a la regla 42 (Propulsión). En la Clase Optimist es un punto muy complicado, ya que existen diversas interpretaciones y formas de juzgar por parte de los jurys. Ver las interpretaciones de la ISAF al respecto, recomiendo ver también los Call Books.
Conceptos
El Optimist es muy sensible a todos los movimientos del cuerpo y en especial a los movimientos del timón y a los más mínimos ajustes de la escota.
¿Por qué hay que moverse bien?
Durante la ceñida, el principal obstáculo para la velocidad del optimist son las olas. Con el movimiento del cuerpo se puede contrarrestar el efecto principal pero solamente una buena combinación entre el movimiento y la escota nos puede dar la máxima velocidad.
Como regla general digamos que hay que mover el tronco (espalda) hacia
la popa y un poquito hacia fuera del barco y luego regresar suavemente
a la posición original. La “ida” hacia la posición
más a popa se hace rápidamente y la “vuelta” lentamente.
El momento para realizar este movimiento es cuando el barco está cayendo
de la ola para golpear con la base de la próxima. De tal forma
que, cuando la proa “cae” comienzo la cuerpeada.
Cómo hay que usar la escota
En el optimist, por la forma de la vela, dureza del mástil y
del pico, etc., se da una situación particular. La escota está ligada
muy directamente a la baluma. Es decir que cualquier movimiento de la
escota se transmite rápidamente a la baluma instantáneamente.
Esto hace que sea extremadamente importante saber qué hacer con
la escota. Prácticamente es como si se tuviera la baluma en la
mano.
Vamos a hablar sobre qué pasa con la baluma en ceñida.
Primero que nada digamos que la idea general es que el viento circule
por la vela y no quede “frenado” por la baluma cerrada. Por
eso es importante filar un poco la vela (abrir la baluma) cuando calma
o cuando entra una racha. Parece raro decir que hay que filar la vela
cuando entra la racha (aumento de viento) pero la realidad es que si
uno caza la vela al entrar la racha el barco se “ahoga” y
no aumenta de velocidad. La técnica correcta es filar la vela,
esperar unos pocos segundos, y luego cazarla a la medida del nuevo viento.
Otro tema a tener en cuenta para pasar las olas es que al soltar un poco
más la escota y derivar un poquito el barco se toma mucha más
potencia. Esto es lo que hay que hacer cuando vemos que una ola muy alta
para el viento reinante nos va a frenar.
Es muy difícil desarrollar la sensibilidad en el manejo de la escota, es un punto que los chicos dominan al final, después de mucho navegar. Considero que es un punto clave en la velocidad del barco.
Despedida
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